永久免费日韩 I 在线免播放器观看高清 I 女女调教vk I 国产精品免费视频一区 I 日本最黄网站 I 毛片哪里可以看 I 国产一级做a爱片免费 I 在线观看欧美一区二区三区 I 日本不卡免费 I 国产女厕偷窥系列在线视频 I 欧洲久久久久久 I 黄av在线播放 I 成人h在线无码精品动漫网站 I 天堂成人久久 I 国产第20页 I 中国老师精69xxxxxx免 I 奇米影音 I 欧美成人777 I 岛国在线无码高清视频 I 欧美激情一二三四区 I 欧美黄色网页 I 亚洲最大av无码国产 I 阳茎伸入女人阳道视频免费 I 免费黄色小说网址 I 老熟妇高潮喷了╳╳╳ I 欧美变态另类zozo I 男女三级做爰 I 强奷漂亮少妇高潮在线观看 I 变态sm天堂无码专区 I 亚洲国产二区 I 狂躁美女大bbbbbb在线观看 I 黄色一极毛片 I 国产露脸系列magnet I 丁香婷婷影院 I 国产精品乱码一区 I 最新国自产拍av I 成年人网站免费观看视频 I 欧美国产精品劲爆 I 韩日av一区二区 I 9孩岁女被弄高潮 I 丰满女邻居做爰 I 亚洲精品中文在线观看 I 成人婷婷网色偷偷亚洲男人的天堂 I 韩日激情 I 精品午夜久久 I 91宅男 I av日韩中文字幕 I 国产一级片中文字幕 I 国产老肥熟一区二区三区 I 找av导航 I 日本视频一二三区 I 日本一区二区三区www I 欧美黑人又粗又硬xxxxx喷水 I 亚洲免费精品网站 I 91九色国产在线播放 I 欧美色射 I av撸撸在线 I 欧美肉丝袜hdvideos I 国语对白做受69 I 亚洲.欧美.中文.日韩综合 I 美女上床啪啪 I 欧美国产成人综合 I 欧美第九页

新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)布，對(duì)動(dòng)力電池電芯能量密度要求迅速提升，低于140wh/kg的電池，市場競爭力會(huì)大幅降低。在高比能量時(shí)代，三元鋰電池作為能量擔(dān)當(dāng)?shù)姆较蛞呀?jīng)明確，“早起”的企業(yè)已有所斬獲。

在日前舉行的澳洋順昌年報(bào)路演上，公司董事長陳鍇表示，未來鋰電池會(huì)成為利潤的大頭，動(dòng)力電池板塊的定位是要做中國圓柱鋰電池的第一名。其旗下動(dòng)力電池板塊——天鵬電源總經(jīng)理陳璇則明確表示，要瞄準(zhǔn)高鎳體系，誓作“中國小松下”。

據(jù)悉，2017年，澳洋順昌實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入36.4億元，比上年同期增長82.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.5億元，比上年同期增長72.4%，比2008年上市時(shí)增長了近10倍。其中，作為澳洋順昌的戰(zhàn)略重點(diǎn)，鋰電業(yè)務(wù)板塊營收6.8億元，同比增長92%，凈利潤1.9億元，同比增長近2倍。

 《中國制造2025》對(duì)于動(dòng)力電池明確提出，要在2020年實(shí)現(xiàn)單體能量密度350wh/kg。在三元高鎳陣營內(nèi)部，電池正極材料選擇鎳鈷錳（NCM）還是鎳鈷鋁（NCA）的，封裝形式是選擇方型或者圓柱，各家企業(yè)的路線還不盡相同。

在技術(shù)路線上，隨著鈷價(jià)飆升，在鈷價(jià)高企壓力下，企業(yè)傾向于減少鈷的用量。據(jù)陳璇介紹，NCA體系所需鈷的比例相對(duì)較少，受鈷價(jià)波動(dòng)影響較小，因而更受歡迎。但新體系需要與國內(nèi)外優(yōu)秀材料供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能保證未來幾年不斷擴(kuò)大規(guī)模的供應(yīng)鏈的數(shù)量、品質(zhì)的布局和支撐。“2018年，天鵬電源NCA體系將全面量產(chǎn)，包括第一個(gè)被導(dǎo)入年產(chǎn)200萬輛車企乘用車用NCA產(chǎn)品。”

封裝形式的博弈更為復(fù)雜。即使是占據(jù)圓柱霸主地位的日本松下，面對(duì)銷量被趕超的現(xiàn)實(shí)，也開始綢繆高端圓柱之外的技術(shù)路線，近日其大連工廠也開始正式量產(chǎn)供應(yīng)車載方形動(dòng)力電池。陳璇認(rèn)為，在高鎳+硅碳時(shí)代，圓柱電池對(duì)方形、軟包電芯在循環(huán)使用過程中，。擁有較大的結(jié)構(gòu)和安全優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)車企不用圓柱電池主要源于對(duì)電池理念存在理解偏差，再加上圓柱電池成組（PACK）挑戰(zhàn)較大。為此，天鵬電池?cái)y手國內(nèi)龍頭Pack企業(yè)華霆?jiǎng)恿?zhàn)略合作，并順利進(jìn)入上汽通用五菱等車型的供應(yīng)商目錄。

從市場來看，盡管選擇三元路線的電池企業(yè)將NCM和NCA視為下一代產(chǎn)品，也有企業(yè)宣稱可以在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但總體來看，高鎳三元電池市場離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還存在一定的空間，多數(shù)公司還是采取觀望策略，不想走太快，希望驗(yàn)證和儲(chǔ)備時(shí)間更長一點(diǎn)。

今年的政府工作報(bào)告顯示，未來新能源汽車領(lǐng)域的開放力度將不斷加大，采取放鯰魚進(jìn)來的策略促進(jìn)中國鋰電企業(yè)做強(qiáng)做大漸成共識(shí)。全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在提案里建議：“讓國外優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)商參與市場競爭，這樣既有利于提高電動(dòng)汽車性價(jià)比，強(qiáng)化中國電動(dòng)汽車影響力，也有利于倒逼國內(nèi)企業(yè)在電池上加強(qiáng)研發(fā)投入，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”

對(duì)于中國“小松下”的愿景，陳璇表示：“建立電池品牌的核心是產(chǎn)品的可信度，而在這背后，是包括研發(fā)、制造、工藝、性能、安全等一系列要素的綜合結(jié)果，這是應(yīng)該認(rèn)真做的事情，只有厚積薄發(fā)者才能創(chuàng)造未來。”